智慧停車背后或有千億市場等待發(fā)掘

停車難,已經(jīng)是一個老生常談的問題。

根據(jù)美國加利福尼亞大學研究數(shù)據(jù)表明,全球各國車輛平均要花費8分鐘的時間去找到停車位,而這個問題一旦得以解決,就會緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車問題也是導致交通擁堵的主要原因,這問題如果放在醫(yī)院門口,則會更具實證性。

面對這類問題,國家層面早已發(fā)覺,近年來動作頻頻。自2019年以來,國家鼓勵加大"新基建"工作力度,我國先后發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展綱要》、《交通強國建設綱要》和《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》等,其中"城市停車場"被屢次提及,智慧停車被提上日程。

圖片來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

除此之外,湖北黃石、山東青島等地方政府也相繼落地了對應的《智慧停車管理辦法》,據(jù)統(tǒng)計,僅2020年9月我國就有15個市、縣出臺了16個智慧停車相關規(guī)劃、政策與標準。智慧停車作為智能交通中不可或缺的基礎設施,在政策的大力扶持下迎來高速發(fā)展。

智慧停車之所以備受關注,原因就在于智慧停車更有助于解決現(xiàn)在的停車問題。而在這一個解決痛點需求的過程中,有可能蘊含著一個千億市場,這個市場是什么呢?我們一起來了解一下。

什么原因導致的停車難?

說到千億市場,不妨先來了解一下停車難,因為這是千億市場的根源,正所謂有需求才有市場。

停車難,到底難在哪里?

根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,截至2019年末,我國汽車保有量達2．62億輛。按照停車位與汽車保有量的最小比例1．1:1計算(下圖亦有說明),我國停車位需要達到2．88億個,而截至2019年末我國停車位只有1．07億個左右。由此可見,國內(nèi)還存在巨大的停車位需求缺口。

圖片來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

面對如此巨大的缺口,"一位難求"的情況自然不可避免。這時大家都會疑惑,既然停車位不夠,干嘛不多造呢?

其實近幾年,全國每年新增加的備案車位都有1000多萬個左右。但是比較尷尬的是,這造的速度,趕不上咱們買車的速度,據(jù)統(tǒng)計,停車位每年的需求量增長一年接近3000多萬個。

簡而言之,汽車增長的速度遠遠大于停車位的備案速度,但問題還遠不止于此。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》顯示,北上廣深停車場泊位空置率達到44．6%,地下停車場空置率問題尤為嚴重,而全國城市超九成車位的使用率小于50%。由此看來,停車位的使用效率不高也是導致停車難的原因之一。

在停車庫場景中,除了部分停車場(庫)權屬單位或經(jīng)營者改造系統(tǒng)的意識不強外,因停車場管理落后、信息不對稱、資源分配不合理,造成大量車位閑置和出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象,是停車場使用效率低下的主要原因。

其次,路邊停車場景里的車位信息無法便捷、高效地被采集和傳輸?shù)焦芾砥脚_,導致車與車位分離,車主無法高效找到空閑車位,這也是停車難的問題所在。

針對于此,除了加大停車基礎設施的數(shù)量建設外,及時引入智慧停車系統(tǒng)解決方案就顯得很有必要了。

簡單來說,智慧停車的"智慧"就體現(xiàn)在通過"智能找車位+自動繳停車費"的功能,讓停車人更好地把車停入車位。

智慧停車自2014年開始興起,經(jīng)過這幾年的發(fā)展之后,目前已經(jīng)涌現(xiàn)各式各樣的解決方案,而每種解決方案又有各自的優(yōu)劣勢,千億市場就隱藏在這其中。

四種智慧停車解決方案

目前,城市智慧停車主要采取以下四個主流物聯(lián)網(wǎng)技術方案:

(1)基于NB-IoT的地磁+PDA方案

此方案采用運營商(電信、聯(lián)通、移動)NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡,兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站網(wǎng)絡覆蓋范圍內(nèi)均能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信,無需架設轉發(fā)網(wǎng)關。目前最常見的應用場景就是城市級的路邊停車,如深圳的"宜停車"路邊停車項目。

(2)基于LoRa組網(wǎng)的地磁方案

此方案在車位上安裝LoRa無線地磁,地磁根據(jù)車位上的磁場變化數(shù)據(jù)自動傳輸LoRa網(wǎng)關,網(wǎng)關再傳輸?shù)皆破脚_服務器上,云平臺服務器將數(shù)據(jù)信息反饋到第三方應用平臺進行顯示,提高停車場的信息化、智能化管理水平。

此方案與前者類似,只是通信方式略有不同,與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術范圍,穩(wěn)定性較高,但是應用范圍低于NB-IoT。

(3)基于ZigBee/藍牙的智能鎖方案

與前兩個方案不同的是,本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖,采用ZigBee/藍牙通信模式。利用停車系統(tǒng)的云端存儲設備對停車位資源進行APP端的實時展現(xiàn),用戶可對停車位資源進行查看、預訂和對已獲得權限的鎖進行操作,管理方可通過后臺對停車場進行數(shù)據(jù)查看、停車費管理及異常報警。

(4)基于eMTC的視頻樁方案

本方案采取eMTC技術,與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車位地磁、智能車位鎖。eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優(yōu)點,但是成本較高。

綜合來看,eMTC成本較高,ZigBee通訊距離較短,NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性,是大規(guī)模應用的主流方向,而這個在中國停車網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)。

圖片來源:中國停車網(wǎng)市場研究中心

從上圖我們可以看到,市場上停車相關的主流解決方案有"地磁+POS 機"、"地磁+高位視頻" 和"地磁+智能巡檢系統(tǒng)"等幾種類型,基于地磁傳感器構建的智慧停車系統(tǒng)成為了當前最主流的智慧停車應用模式。

地磁傳感器背后的千億市場

地磁傳感器因不占用公共道路資源、準確率高、安裝簡單、成本低、不形成障礙物等優(yōu)勢成為幾種技術的標配,無論是在 POS 機,還是智能巡檢系統(tǒng)以及高位視頻等解決方案中,地磁都是不可缺少的組成部分。

因此,地磁在全國 24 個省份獲得了廣泛部署,是當前主流的解決方案中必不可少的單元。

圖片來源于華賽信息

而這樣一個小小的NB-IoT/LoRa地磁傳感器模塊零售價往往在600-800元之間,對于智慧停車這類物聯(lián)網(wǎng)項目來說卻又必不可少。

因為不管是我們常說的路邊停車項目,還是商業(yè)停車場的新建或者改建項目,甚至是涉及個人停車位的共享停車項目,地磁傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的傳感終端,一方面可以收集車位信息,另一方面也可以作為定位終端,為停車場的車位導航提供幫助。

因此,地磁傳感器在智慧停車領域扮演著非常重要角色。而面對如此巨大的停車位需求缺口(基于2019年數(shù)據(jù),停車位需求缺口達1．8億),以及隨著汽車保有量不斷上升,伴隨著新舊停車場的系統(tǒng)升級,在地磁傳感器層面上,這可能就是一個千億市場。

盡管現(xiàn)實可能沒有想象中發(fā)展得那么好。就如,隨著停車場的信息孤島被逐漸打破,停車位并非真正需要1．8億才能滿足;還如對地磁真正有剛需的往往可能是政府主導的路邊停車項目,基于成本、技術原因,其他中小型的私營停車場不一定會規(guī)模采用等等。

再如,隨著智慧停車政策不斷落地引導,智慧停車市場不斷涌現(xiàn)出新的技術手段和應用場景,例如立體車庫、以及AI+高位視頻等技術的應用等等。

這些都有可能制約地磁傳感器的規(guī)模應用,但并不影響地磁傳感器在智慧停車領域煜煜生輝,畢竟傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的硬件底層必不可少,而智慧停車項目不可避免地需要運用到物聯(lián)網(wǎng)技術。

站在城市級的角度,政府傾向于全城停車場形成"一張網(wǎng)"格局。當停車設備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺,政府的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接,獲得停車場地數(shù)據(jù),可以為車主提供線上公益性服務,便于大眾查到停車位滿足其日常停車。

再往深一點說,服務于車主的錯時停車、反向尋車、共享停車、停車位導航等服務,也將在地磁傳感器的肩膀上找到可想象空間,而這也將是智慧城市大戰(zhàn)略建設下的一部分。

所以,地磁傳感器對于智慧停車、乃至智慧城市來說,注定是不可或缺的一部分!

本文來源:物聯(lián)傳媒

本文作者:短頸鹿先生