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智慧停車(chē)背后或有千億市場(chǎng)等待發(fā)掘

* 來(lái)源: 物聯(lián)傳媒 * 發(fā)表時(shí)間: 2020-12-04 14:23:16

停車(chē)難,已經(jīng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題。

根據美國加利福尼亞大學(xué)研究數據表明,全球各國車(chē)輛平均要花費8分鐘的時(shí)間去找到停車(chē)位,而這個(gè)問(wèn)題一旦得以解決,就會(huì )緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車(chē)問(wèn)題也是導致交通擁堵的主要原因,這問(wèn)題如果放在醫院門(mén)口,則會(huì )更具實(shí)證性。

面對這類(lèi)問(wèn)題,國家層面早已發(fā)覺(jué),近年來(lái)動(dòng)作頻頻。自2019年以來(lái),國家鼓勵加大"新基建"工作力度,我國先后發(fā)布了《數字交通發(fā)展綱要》、《交通強國建設綱要》和《推進(jìn)綜合交通運輸大數據發(fā)展行動(dòng)綱要(2020—2025年)》等,其中"城市停車(chē)場(chǎng)"被屢次提及,智慧停車(chē)被提上日程。

圖片來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

除此之外,湖北黃石、山東青島等地方政府也相繼落地了對應的《智慧停車(chē)管理辦法》,據統計,僅2020年9月我國就有15個(gè)市、縣出臺了16個(gè)智慧停車(chē)相關(guān)規劃、政策與標準。智慧停車(chē)作為智能交通中不可或缺的基礎設施,在政策的大力扶持下迎來(lái)高速發(fā)展。

智慧停車(chē)之所以備受關(guān)注,原因就在于智慧停車(chē)更有助于解決現在的停車(chē)問(wèn)題。而在這一個(gè)解決痛點(diǎn)需求的過(guò)程中,有可能蘊含著(zhù)一個(gè)千億市場(chǎng),這個(gè)市場(chǎng)是什么呢?我們一起來(lái)了解一下。

什么原因導致的停車(chē)難?

說(shuō)到千億市場(chǎng),不妨先來(lái)了解一下停車(chē)難,因為這是千億市場(chǎng)的根源,正所謂有需求才有市場(chǎng)。

停車(chē)難,到底難在哪里?

根據國家統計局發(fā)布的《2019年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》,截至2019年末,我國汽車(chē)保有量達2.62億輛。按照停車(chē)位與汽車(chē)保有量的最小比例1.1:1計算(下圖亦有說(shuō)明),我國停車(chē)位需要達到2.88億個(gè),而截至2019年末我國停車(chē)位只有1.07億個(gè)左右。由此可見(jiàn),國內還存在巨大的停車(chē)位需求缺口。

圖片來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

面對如此巨大的缺口,"一位難求"的情況自然不可避免。這時(shí)大家都會(huì )疑惑,既然停車(chē)位不夠,干嘛不多造呢?

其實(shí)近幾年,全國每年新增加的備案車(chē)位都有1000多萬(wàn)個(gè)左右。但是比較尷尬的是,這造的速度,趕不上咱們買(mǎi)車(chē)的速度,據統計,停車(chē)位每年的需求量增長(cháng)一年接近3000多萬(wàn)個(gè)。

簡(jiǎn)而言之,汽車(chē)增長(cháng)的速度遠遠大于停車(chē)位的備案速度,但問(wèn)題還遠不止于此。據艾瑞咨詢(xún)《城市智慧停車(chē)指數》顯示,北上廣深停車(chē)場(chǎng)泊位空置率達到44.6%,地下停車(chē)場(chǎng)空置率問(wèn)題尤為嚴重,而全國城市超九成車(chē)位的使用率小于50%。由此看來(lái),停車(chē)位的使用效率不高也是導致停車(chē)難的原因之一。

在停車(chē)庫場(chǎng)景中,除了部分停車(chē)場(chǎng)(庫)權屬單位或經(jīng)營(yíng)者改造系統的意識不強外,因停車(chē)場(chǎng)管理落后、信息不對稱(chēng)、資源分配不合理,造成大量車(chē)位閑置和出現信息孤島現象,是停車(chē)場(chǎng)使用效率低下的主要原因。

其次,路邊停車(chē)場(chǎng)景里的車(chē)位信息無(wú)法便捷、高效地被采集和傳輸到管理平臺,導致車(chē)與車(chē)位分離,車(chē)主無(wú)法高效找到空閑車(chē)位,這也是停車(chē)難的問(wèn)題所在。

針對于此,除了加大停車(chē)基礎設施的數量建設外,及時(shí)引入智慧停車(chē)系統解決方案就顯得很有必要了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),智慧停車(chē)的"智慧"就體現在通過(guò)"智能找車(chē)位+自動(dòng)繳停車(chē)費"的功能,讓停車(chē)人更好地把車(chē)停入車(chē)位。

智慧停車(chē)自2014年開(kāi)始興起,經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展之后,目前已經(jīng)涌現各式各樣的解決方案,而每種解決方案又有各自的優(yōu)劣勢,千億市場(chǎng)就隱藏在這其中。

四種智慧停車(chē)解決方案

目前,城市智慧停車(chē)主要采取以下四個(gè)主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案:

(1)基于NB-IoT的地磁+PDA方案

此方案采用運營(yíng)商(電信、聯(lián)通、移動(dòng))NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò ),兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍內均能實(shí)現聯(lián)網(wǎng)通信,無(wú)需架設轉發(fā)網(wǎng)關(guān)。目前最常見(jiàn)的應用場(chǎng)景就是城市級的路邊停車(chē),如深圳的"宜停車(chē)"路邊停車(chē)項目。

(2)基于LoRa組網(wǎng)的地磁方案

此方案在車(chē)位上安裝LoRa無(wú)線(xiàn)地磁,地磁根據車(chē)位上的磁場(chǎng)變化數據自動(dòng)傳輸LoRa網(wǎng)關(guān),網(wǎng)關(guān)再傳輸到云平臺服務(wù)器上,云平臺服務(wù)器將數據信息反饋到第三方應用平臺進(jìn)行顯示,提高停車(chē)場(chǎng)的信息化、智能化管理水平。

此方案與前者類(lèi)似,只是通信方式略有不同,與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術(shù)范圍,穩定性較高,但是應用范圍低于NB-IoT。

(3)基于ZigBee/藍牙的智能鎖方案

與前兩個(gè)方案不同的是,本方案把車(chē)庫地磁更換成了智能車(chē)位鎖,采用ZigBee/藍牙通信模式。利用停車(chē)系統的云端存儲設備對停車(chē)位資源進(jìn)行APP端的實(shí)時(shí)展現,用戶(hù)可對停車(chē)位資源進(jìn)行查看、預訂和對已獲得權限的鎖進(jìn)行操作,管理方可通過(guò)后臺對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行數據查看、停車(chē)費管理及異常報警。

(4)基于eMTC的視頻樁方案

本方案采取eMTC技術(shù),與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車(chē)位地磁、智能車(chē)位鎖。eMTC還具有移動(dòng)性較好、支持語(yǔ)音功能、傳輸速率高等優(yōu)點(diǎn),但是成本較高。

綜合來(lái)看,eMTC成本較高,ZigBee通訊距離較短,NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性,是大規模應用的主流方向,而這個(gè)在中國停車(chē)網(wǎng)的研究數據中也有體現。

圖片來(lái)源:中國停車(chē)網(wǎng)市場(chǎng)研究中心

從上圖我們可以看到,市場(chǎng)上停車(chē)相關(guān)的主流解決方案有"地磁+POS 機"、"地磁+高位視頻" 和"地磁+智能巡檢系統"等幾種類(lèi)型,基于地磁傳感器構建的智慧停車(chē)系統成為了當前最主流的智慧停車(chē)應用模式。

地磁傳感器背后的千億市場(chǎng)

地磁傳感器因不占用公共道路資源、準確率高、安裝簡(jiǎn)單、成本低、不形成障礙物等優(yōu)勢成為幾種技術(shù)的標配,無(wú)論是在 POS 機,還是智能巡檢系統以及高位視頻等解決方案中,地磁都是不可缺少的組成部分。

因此,地磁在全國 24 個(gè)省份獲得了廣泛部署,是當前主流的解決方案中必不可少的單元。

圖片來(lái)源于華賽信息

而這樣一個(gè)小小的NB-IoT/LoRa地磁傳感器模塊零售價(jià)往往在600-800元之間,對于智慧停車(chē)這類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)項目來(lái)說(shuō)卻又必不可少。

因為不管是我們常說(shuō)的路邊停車(chē)項目,還是商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的新建或者改建項目,甚至是涉及個(gè)人停車(chē)位的共享停車(chē)項目,地磁傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的傳感終端,一方面可以收集車(chē)位信息,另一方面也可以作為定位終端,為停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位導航提供幫助。

因此,地磁傳感器在智慧停車(chē)領(lǐng)域扮演著(zhù)非常重要角色。而面對如此巨大的停車(chē)位需求缺口(基于2019年數據,停車(chē)位需求缺口達1.8億),以及隨著(zhù)汽車(chē)保有量不斷上升,伴隨著(zhù)新舊停車(chē)場(chǎng)的系統升級,在地磁傳感器層面上,這可能就是一個(gè)千億市場(chǎng)。

盡管現實(shí)可能沒(méi)有想象中發(fā)展得那么好。就如,隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)的信息孤島被逐漸打破,停車(chē)位并非真正需要1.8億才能滿(mǎn)足;還如對地磁真正有剛需的往往可能是政府主導的路邊停車(chē)項目,基于成本、技術(shù)原因,其他中小型的私營(yíng)停車(chē)場(chǎng)不一定會(huì )規模采用等等。

再如,隨著(zhù)智慧停車(chē)政策不斷落地引導,智慧停車(chē)市場(chǎng)不斷涌現出新的技術(shù)手段和應用場(chǎng)景,例如立體車(chē)庫、以及AI+高位視頻等技術(shù)的應用等等。

這些都有可能制約地磁傳感器的規模應用,但并不影響地磁傳感器在智慧停車(chē)領(lǐng)域煜煜生輝,畢竟傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的硬件底層必不可少,而智慧停車(chē)項目不可避免地需要運用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

站在城市級的角度,政府傾向于全城停車(chē)場(chǎng)形成"一張網(wǎng)"格局。當停車(chē)設備數據通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺,政府的城市級云平臺與停車(chē)企業(yè)的云平臺進(jìn)行線(xiàn)上對接,獲得停車(chē)場(chǎng)地數據,可以為車(chē)主提供線(xiàn)上公益性服務(wù),便于大眾查到停車(chē)位滿(mǎn)足其日常停車(chē)。

再往深一點(diǎn)說(shuō),服務(wù)于車(chē)主的錯時(shí)停車(chē)、反向尋車(chē)、共享停車(chē)、停車(chē)位導航等服務(wù),也將在地磁傳感器的肩膀上找到可想象空間,而這也將是智慧城市大戰略建設下的一部分。

所以,地磁傳感器對于智慧停車(chē)、乃至智慧城市來(lái)說(shuō),注定是不可或缺的一部分!

本文來(lái)源:物聯(lián)傳媒

本文作者:短頸鹿先生